第01版:头版
 第02版:徐州要闻
 第03版:专 版
 第04版:专 版
 第05版:徐州360
 第06版:徐州360
 第07版:最近24小时
 第08版:专 版
 第09版:楼市周刊
 第10版:楼市周刊市场
 第11版:楼市周刊热点
 第12版:楼市周刊业界
 第13版:楼市周刊信息
 第14版:汽 车
 第15版:楼市周刊家居
 第16版:楼市周刊专版
     2011年8月11日 放大 缩小 默认

汽车库存上线预警部分经销商面临资金链断裂


  一直习惯高速增长的汽车厂商,显然对今年车市的急刹车“猝不及防”。面对车市的理性回归,各大厂商依然采取“大跃进”的方式疯狂扩张。车企不肯“刹车”,已有车企出现库存预警,部分汽车经销商面临资金链断裂的风险。

  上半年,国内汽车累计销量的同比增长幅度,从去年同期的近40%迅速下降到了3.35%。国内排名前12位的主流汽车厂家今年的产销计划总和已接近1900万辆,加上其他规模较小的厂家,总产销目标超过了2200万辆。业内专家预计,今年国内汽车销量增长会出现个位数的增长甚至负增长。按照去年国内汽车销量1806.19万辆计算,产销目标与最终销量相减,将会出现超过300万辆的缺口。

  中汽协秘书长董扬曾透露,国内乘用车6月的销量112.2万辆,整个行业的库存可能已达168.3万辆。正常情况下,经销商均以库存周期来衡量库存情况,一般而言,1个月至1.5个月的库存属于合理范围,超过2个月的库存则达到了库存上限。

  随着车市连续数月低迷,终端经销商库存也在不断攀升,库存周期从40天、50天攀升至60天。据了解,部分经销商库存周期在30天至60天不等,周期出现拉长的趋势。奇瑞、比亚迪等自主品牌经销商的库存更不乐观。业内人士表示,相比合资品牌,自主品牌车型库存更高。少数4S店库存周期超出60天。

  库存给经销商带来的压力显而易见,就是资金链面临断裂风险。“以一辆新车占用15万元资金计算,100辆库存车占用4S店的资金就达到1500万元。”业内专家表示,再加上仓库成本、员工工资等各项开支,一般的经销商需要3000万左右的流动资金。

  “流动资金的70%左右是银行贷款,去年信贷环境相对宽松,汽车经销商的经营成本不是很高,今年银行信贷紧缩,银行贷款需要支付的利息不断攀升,经营成本不断增加。”一位经销商透露。


版权声明:
徐州报业传媒集团旗下媒体徐州日报、彭城晚报、都市晨报、中国徐州网所发表之文章与图片,受《中华人民共和国著作权法》的保护,未经书面许可不得转载。
部分网站的侵权行为,如擅自转载、更改消息来源以及抄袭等,徐州报业传媒集团及其旗下媒体已经委托有关部门收集相关证据。